ZFS6-90型广西顶博发电机组制造:潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

息火后，全柴打着机变化器挂空档，货车已经跳跃时，变化器一轴关闭程序匀速晃动，副轴和二轴的拥有小传动蜗轮蜗杆都关闭程序了匀速晃动，而二轴在汽年跳跃中高速的旋转视频。变化器拥有小传动蜗轮蜗杆都持续停止睡眠状态，飞散液压油润滑油的作用系统滞后效应不会再发生，这会使二轴上各小传动蜗轮蜗杆轴孔内的滚针滚针轴承得不倒适足的润滑油的作用系统而太快烧损。

全柴热车机发生故障率，设备不允许开车时，就禁止不拖行，间隔超100m时，就禁止不卸开链传动系统链轴与驱程桥间的相连接法兰部，用绳锁将链传动系统链轴捆在车梁上，使驱程桥与链传动系统链轴分割。拖拉时的开车时速禁止超60km/h，这样也会产生二轴滚针联轴器弄坏。

维护时，应要注意捡查传动齿圈液压油面，变化器内的传动齿圈油应加氟到泵壳外侧的螺塞职位，以刚刚好能从该孔中后流传动齿圈油为宜。(缺油会致使变化器早期顺坏，油频繁也会致使太烫)新小车行驰2000~2500KM，第1 次做优制维护时，应将变化器传动齿圈油变更掉、加氟新油。变更传动齿圈油时，尽量在热车工程环境下通过，往后换油要遵照原装厂规定标准飞机航程或期操作方法。

换档难处出现问题的清除。先完成檢查变化杆各连到关键部位是否需要需要松旷。如何不能，再缜密完成檢查是否需要需要因同时器锥环磨花严重的致使换档难处。理应拆卸起倾向变化器进每一步完成檢查同时器锥环与锥体配合状况，其径向油隙应≥0.60mm。若油隙不在这儿领域，解释锥环与锥体已是靠死，不能挤压力形成，自然生态会使换档难处，于是应完成修理或替换同时器总体。

掉档常见故障的排查。调速器掉档主要的的原因会是档位锁压簧弹簧减低或档位锁销轮胎划痕为为难治。换档拨叉滑块轮胎划痕为为难治引致滑套气隙过大，档位不挂个啮合齿全齿相连接的位置，啮合齿轮胎划痕为为难治，如偏磨，也会引致调速器掉档。应分解调速器，调换已轮胎划痕为为难治的器件。